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汽车自媒体掘金不止:头部玩家正试水电商

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2月6日消息,刚刚过去的春节,一些如玩车教授、有车以后在内的汽车自媒体并未懈怠,不仅坚持每日推送,且单篇阅读量颇高。同时,对于这些已有百万量级用户的自媒体来说,高阅读量之后还出现一个苗头——他们已不满足于仅仅赚取广告费,正向汽车交易进军。

每一次微信推送,七八条文章霸屏,已成为玩车教授微信公众号的常态。而且,从头条到最后一篇,几乎每篇阅读量均在10万+以上。汽车之家、有车以后、一起去SUV这样的微信公众号在点击量方面拥有同等量级。

观察这些文章发现,它们大多与汽车相关。包括车型介绍、技巧分享、汽车点评、趣闻八卦等内容。形式上,文字、视频、图片、互动等纷纷呈现。从效果上看,这些内容取得成绩,不仅体现在极高的阅读量上,还包括文章下面一长串热闹的评论。整个页面看起来俨然一个小型社群。

汽车自媒体集聚大量关注用户

据大数据统计工具清博指数显示,通过搜索“汽车”,可以看到相关微信公众号已经超过15万个,共发布微信文章约50万篇。

即便在清博指数统计的一份官方汽车榜单中,也能看到汽车相关的微信公众号已经达到3309个。惊人的是,在过去的一个月中,这不足四千个的公众号共发布文章75057篇,阅读总量达到5.2亿。

(图1:清博指数官方汽车榜1月数据)

按照等价活跃粉丝计算,仅在官方汽车榜单中前100位中,就有16个微信公众号的活跃粉丝数量超过100万个。

玩车教授向亿邦动力网提供的一份数据显示,2016上半年,其微信公众号的关注用户已经超过528万人,日均阅读量超过300万,上半年累积阅读量3.4亿。

这些数字,就是自媒体们将关注用户筛选为购车客户的底气。

玩车教授创始人姚俊峰曾表示,“商业变现方面我们开发出了媒体广告、车品电商、购车服务、报价查询。生产内容的所有动机都是希望能够带来一定的利益,或者能够产生变现。”

亿邦动力网了解到,玩车教授微信头条的刊例价已经达到近三十万元的价格。

某自媒体人士曾在文章中称,“在自媒体时代,相对于看上去风光的科技自媒体们,(我)对于汽车类的自媒体更是羡慕嫉妒恨。”其认为,汽车自媒体写的文章以软文和广告居多,而且还能受到汽车厂商趋之若鹜地投广告。

一定意义上,微信公众号上的自媒体属于内容创业,对于尝试期的内容创业者来说,通过广告变现几乎是必然渠道。汽车之家、易车等传统汽车媒体最初皆有不同程度的广告属性,只是后来才不断向着导购性质的电商转化。

向电商转化,是包括自媒体在内的媒体平台壮大的方向之一。

头部玩家试水汽车电商

作为央视历史上第一个推出广告的微信公众号,有车以后在2016年5月露出后很快引起业内更进一步关注。目前,其同样已达到百万级的粉丝用户,与旗下的一起去SUV一起挤入清博指数官方汽车榜前十。

有车以后目前对新车电商的探索,主要为一款凯德拉克车型。其余切入电商交易的大多为车后饰品,通过向京东网站的链接跳转实现。这一点无需苛求,毕竟,汽车品牌奔驰的微信公众号下面,“星徽魅力”版块也仅展示了预约试驾的入口。

相比有车以后,玩车教授走得更远。亿邦动力网了解到,在玩车教授的微信公众号中已经推出“教授购车”板块,选车、问价、团购等均被拿来用作销车形式。此外,微信公众号还对一个名为“汽车报价库”的小程序做了捆绑推荐。

 

据了解,玩车教授从2016年9月启动新车交易后,主要通过帮助用户全程服务购车这种形式展开业务。具体形式为,用户在玩车教授平台下购车需求单后,他们会从找车源,砍价,验车等流程,全程帮用户和汽车经销商做对接。成交以后收取用户购车佣金,不从车商这里赚取差价或者佣金。“今年,我们会重点配合微信小程序力推新车电商。”姚俊峰告诉亿邦动力网,“目前玩车教授在新车电商试水方面每个月大概保持100到150台新车交易量,以广州为主,暂时还没有开展其他城市。”

去年8月,获得广东文投国富的3600万元A+轮投资后,姚俊峰曾表示,此次融资将主要用于三大块,其中一条即是,加大在新车电商上的投入,为新媒体精准营销打造一体化模式。

“玩车教授在新车交易发展上的理想状态,是给经销商带去稳定的精准订单需求,而不是准需求。就是给到经销商的都是确定了的购车需求,甚至定金已经通过我们平台进行了缴纳。”姚俊峰向亿邦动力网表示。

业内人士认为,随着内容变现逐渐探向电商领域,主机厂、经销商与自媒体的合作正不断加深。不过,对于像玩车教授这样的自媒体内容创业者来说,能否跳出传统汽车媒体导购的套路,提供更加精准和高效的汽车交易辅助,尚需在实践中给出答案。

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